Très chouettes images d'époque
http://www.youtube.com/watch?v=m7gyGm5-nr0&feature=player_embedded

WIDGEON free flight suite

Bin voila, du papier partout, Allucine jo dit le globuleux bien heureux; n'a pas pus encore faire décoller la bête,météo: forte rafale  de vent sud  sur la Saône et Loire pour le moment mais des tests  de roulage son en cours 20g centrage a voire on vas passer a autre chose

le fameux Allucine JO 'faut fair un truc pour ses yeux ses pas regardable un truc pareil

sous dérive réglable

 

FROG "WIDGEON"Senior series 18" Span A&DB Model aircaft free flight

Pluie et vent = balsa et marchand de poussiere atchoume!!!!
une tres jolie réplique de FROG le "Vigeon" la traduction est en gros"canard siffleur" ok rigolo si si je trouve rigolo est ça fait du bien
la qualité du kit est excellent le balsa est top la découpe laser est très fine les pièces ne sons pas brulée
A&DB propose des très joli kits(et je ne touche rien a le dire,ne pas hésiter a dire les choses positives dans se monde qui devient franchement merdique) un montage sans histoire pour la qualité du vol je propose des petite modif: du nez, et du bord d'attaque pour un meilleur profil plus facile a entoiler(pas de plis) et une petite dérive sous empennage réglable pour le moment la structure:

http://www.adbmodelaircraft.co.uk/

file://localhost/Users/sabinejeanmarcferrermorin/Desktop/www.adbmodelaircraft.co.uk.weblocfile://localhost/Users/sabinejeanmarcferrermorin/Desktop/www.adbmodelaircraft.co.uk.webloc

P 30 free flight 1980

Je m'suis dit : trop facile, pratique pour trimbaler , bon mouais....
1) dessin:(très inspirer du hawk ou pee wee) pas si simple
2) moulage du fuselage: balsa 1,5 mm rouler sur un élément de canne a pêche gabarit papier trempage eau chaude ect... pas si simple
3)construction des ailes : j'ai prit un profil très creux pour ceux qui veule essayer pour la première fois je conseille la fabrication d'un moule très simple construit comme une aile plaquer balsa sur un planche rigide, le montage de l'aile et très confortable comme ça; pas si simple
4)la cabine du sous marin: ça va, pour l'adapter au fuselage un bout de papier de verre sur le tube de canne et hop, mouais, pas si simple
5) le stab, ok
6) la derive assymétrique pour provoquer le virage,ok
7) l'assemblage du tout: le support d'ail un peu casse bonbon mais avec calme... pour le vé pas de problèmes on peu tout régler a la fin, pas si simple
8)le port hélice : très simple du tout fait qui traine dans mon bor....Ikara a bien fait les chose très pratique
9) entoilage: bon il fait un peu Pinder out Zavata mais j'aime le Cirque
10) conclusion un truc a la silhouette simple pas si simple a construire les vols son super: très lent malgré une hélice fixe un timer est obligatoire pour voler entre 10h et 18h si non va falloir courir apprêt et glisser sons numéraux de tel. Le choix du caoutchouc est large on peu voler avec très peux de puissance
ou monter très haut et avoir de bonne gambettes le coup de la dérive marche très bien

PLANEUR A LANCER DE VOL LIBRE glider free flight

Encore et toujours du mauvais temps . On vas pas épiloguer ,mais bon moi de mon temps.... ils on détraquer la meteo avec leur machin nucleo bidule....nani nanère la la la lère... mes cors au pieds... tout ça quoi... Bon on fait quoi ? pas de vol pas de réglage  pas de courage pour un machin plein de baguettes et de nervures et tout et tout trois bout de bois (balsa tendre pour l'arrière du profil balsa dur pour l'avant du profil baguette 3X3 acajou pour le bord d'attaque pin et cp 0,8 pour le fuselage une chute de balsa pour l'empennage un scion de cane a pèche carbone pour le fuselage le tout a la cyano)pas très compliquer un petit tour de main pour poncer le profil et les angle pour les dièdres le plus long a faire est l'aile 2 ou 3 heures et plein de poussier l'assemblage de ses petit planeur et simple mais un peu de délicatesse est obligatoire le vé!! 0° 0,5° mais pas plus,(surtout pas moins) centrage entre 50% et 60% a définir en vol avec de la pâte  modeler les premier lancer sons très bon Yes! mais le gros du travail vas être le réglage avec le lancer a la catapulte le planeur monte très for et bascule a l'apogée en un joli vol a plat cercle a gauche ou droite trouver la bonne trajectoire est pas facile mais ne pas ce tromper une fois bien régler
attention au thermiques j'ai déjà perdu des planeurs a ce petit jeux des vol de plusieurs minute sons possible pour un planeur de 42 cm a envergure et 46 cm de long un poids 25 a 30 gr

Glider free flight catapult launch

Ouai! je voudrai voir ta tronche si moi je me posait dans ton assiette d didiou!!

SENIOR ENDURANCE 1936 suite

Grosse boulette, ouille la merdouille, très optimiste j'ai réduit un poile le dièdre a l'assemblage des 2 demis ailes. Pas réglable le bouzin très instable tendance a engager le virage et tout ça finit en spirale serrée pas bon du tout. Pas de ça lisette!! en plus le stab a un profil biconvexe symétrique il faut un calage du vé très fin,
Bon: bilant désentoilage! bonjour la patience, je crée un double dièdre entoilage modifie de l'hélice et oui ça aussi pas géniale re vol planer pour voir: nettement mieux  premier vol 500 tour malgré une casse du caoutchouc le vol est bon, ça promet des chouettes vols, il faut que je trouve le bon écheveau, il et asser lourd
le petit :104 gr complet centrer. La suite en photos, si questions ou combines ou critiques ne pas hésiter a commenter.

Senior endurance free flight 1936